1)撒砂設備。礦用機車上的撒砂設備，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加強車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。

　　2)車架。車架是電機車的首要承重有些，電機車的其他電氣、機械有些都安裝在車架上。主體，是由厚鋼板焊接而成的框架構造。除了輪對和軸承箱，機車上的機械和電氣設備都安裝在車架上。車架用繃簧托架支承在軸承箱上。運轉中因常受到?jīng)_擊、磕碰，而發(fā)生變形，所以應加強鋼板厚度或采納相應的增加車架剛度的辦法。

　　3)輪對。輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一同的構造;另一種是全體車輪。前者的長處是輪箍磨損到時，只替換輪箍不必全部車輪作廢。驅(qū)動輪對有傳動齒輪，電動機經(jīng)齒輪減速后股動輪對旋轉。

　　4)軸箱。軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩頭的軸頸合作安裝，軸箱兩邊的滑槽與車架上的導軌般配，上面有安放繃簧托架的座孔。車架靠繃簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的銜接點。軌跡不平常，輪對與車架的相對運動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依托繃簧托架起緩沖。

　　5)繃簧托架。繃簧托架是一個組件，由繃簧、連桿、均衡梁構成。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌跡不平或局部有洼陷時，起均衡各車輪上負荷的。

　　6)齒輪傳動設備。礦用電機車的齒輪傳動設備有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動;另一種是兩級閉式齒輪減速箱。開式傳動方法傳動功率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動功率較高，齒輪使用較長。