礦用電機(jī)車由由機(jī)械部分和電氣部分組成。機(jī)械部分包括：車架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動(dòng)機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動(dòng)開關(guān)(架線式電機(jī)車)或隔爆插銷以及蓄電池(蓄電池電機(jī)車)。礦用電機(jī)車雖然只是一種設(shè)備，但也需要在使用時(shí)細(xì)心維護(hù)，使用電機(jī)車的工作人員也需要分清一些使用須知，具體內(nèi)容如下：

　　1、車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動(dòng)、橫向擺動(dòng)所引起的附加載荷，通過彎道時(shí)的離心力，縱向水平牽引力，制動(dòng)力及沖擊載荷的作用。

　　2、礦用電機(jī)車應(yīng)有過載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還必具有大氣過電壓保護(hù)裝置。

　　3、彈簧托架的用途是緩和電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)的沖擊和震動(dòng)，并把整個(gè)機(jī)車的重量均勻地分配在四個(gè)輪子上。

　　4、車架鋼板的厚度一般比按機(jī)械強(qiáng)度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機(jī)車的粘著重量。

　　5、礦用電機(jī)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機(jī)車在任何工作情況下電氣線路組合正確。

　　6、礦用電機(jī)車車架的側(cè)板上有三個(gè)側(cè)孔，兩個(gè)用以安裝軸箱，另一個(gè)用來調(diào)整閘瓦間隙。

　　7、按使用運(yùn)輸動(dòng)力不同，機(jī)車有內(nèi)燃機(jī)車、壓氣機(jī)車和電機(jī)車之分。

　　8、手動(dòng)制動(dòng)裝置的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)解除制動(dòng)。

　　9、礦用電機(jī)車的行走部位有輪對(duì)、軸箱、彈簧托架等組成。

　　10、按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流和交流兩種。

　　11、架線電機(jī)車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

　　12、按供電方式不同，礦用電機(jī)車分為架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。

　　13、礦用電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置一般有從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和齒輪罩組成。

　　14、礦用電機(jī)車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機(jī)車的總質(zhì)量。

　　15、架線電機(jī)車適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道，但巷道支護(hù)須是不燃材料。

　　16、當(dāng)?shù)V用電機(jī)車在不平的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪對(duì)在車加上能夠上下活動(dòng)，通過彈簧托架其緩沖作用。

　　17、制動(dòng)裝置是為電機(jī)車在運(yùn)行中能夠隨時(shí)減速或停車而設(shè)置的，按操作動(dòng)力可分為手動(dòng)閘和氣閘兩種。

　　18、礦用電機(jī)車在固定裝置上長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長(zhǎng)時(shí)制。

　　19、礦用電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車可靠。

　　20、礦用電機(jī)車的車架兩端裝有緩沖器和連接器;緩沖器有兩種：架線電機(jī)車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。